Naviguer dans l'inconnu : le défi du recyclage des batteries de véhicules électriques
Avec l'accélération de la transition mondiale vers les véhicules électriques (VE), les préoccupations grandissent quant à la demande substantielle de minéraux nécessaires à la production des batteries. Dans cette étude rédigée en collaboration avec la Global Battery Alliance (GBA), nous explorons la disponibilité future de ces minéraux, en mettant l'accent sur le recyclage comme moyen de répondre aux problématiques de rareté, aux enjeux environnementaux et aux objectifs réglementaires de l'Union européenne.
Défis et opportunités
L'adoption des véhicules électriques a entraîné une forte augmentation de la demande en lithium. Environ 60 % de la demande mondiale en 2022 était liée aux batteries de VE, contre seulement 15 % en 2017. D'autres minéraux sont également concernés, ce qui soulève des inquiétudes sur la rareté et les impacts environnementaux liés à l'extraction et à la fin de vie des batteries. Cet article vise à fournir une vue d'ensemble des principaux moteurs des marchés du recyclage des batteries de VE afin de permettre aux décideurs politiques et aux acteurs de la chaîne de valeur des batteries de planifier aujourd'hui pour demain.
« Si le sujet du recyclage peut sembler plus lointain par rapport à celui de la production de batteries, il est cependant critique. En effet, sans solution de recyclage à l'échelle, l'industrie européenne restera dépendante de l'Asie en matière d'approvisionnement de matériaux recyclés et l'impact environnemental des batteries, tout au long de leur cycle de vie, sera plus élevé. »
Citation de Samuel Galbois, Associé Monitor Deloitte | Automotive Strategy
Principaux constats :
- Les principales sources d'approvisionnement pour le recyclage des batteries évolueront, passant des rebuts de fabrication aux batteries en fin de première vie d'ici la fin de la décennie.
- L'investissement dans les capacités de recyclage devra s'accélérer pour compenser les éventuels déficits en cobalt, lithium et nickel recyclés d'ici 2036.
- Une durée de vie moyenne des batteries plus longue, due principalement à une réutilisation accrue ou au développement de la chimie des batteries LFP, pourrait réduire considérablement la disponibilité des matériaux recyclés.
- Les exportations de batteries, soit via les voitures d'occasion, soit pour le recyclage à l'étranger, pourraient avoir un impact négatif sur l'autosuffisance en matériaux recyclés en Europe.
- Les objectifs ambitieux de l'UE en matière de contenu recyclé dans les batteries peuvent être atteints si les décideurs politiques mettent en place un cadre adéquat et si les entreprises accélèrent leurs investissements dans les capacités de recyclage.
Méthodologie de recherche :
La méthodologie de recherche combine des entretiens semi-structurés, une analyse de la littérature, des connaissances d’experts et des modèles de données exclusifs.
