Das Transport-Ökosystem - dynamischer als je zuvor

Die Zustellung auf der letzten Meile ist eine schnell heranreifende, aber dennoch anspruchsvolle Komponente der Logistik- und Transportbranche. Die Zustellung auf der letzten Meile macht bis zu 30-35% der gesamten Zustellkosten aus, was bedeutet, dass eine bessere Unterstützung der letzten Meile bei Transportmanagement und Lagerung von entscheidender Bedeutung ist. Die zunehmende Bedeutung der letzten Meile ist bei allen Verkehrsträgern - Schiene, Strasse, Luft und Wasser - deutlich geworden.

Langjährige Frachtverlader implementieren oder modernisieren Technologien, um die Unterstützung der letzten Meile zu verbessern. Der Schwerpunkt liegt dabei auf der Verbesserung der Zuverlässigkeit, der Reduzierung von Verschwendung, der Verbesserung der Kundenerfahrung und der Steigerung der allgemeinen Wettbewerbsfähigkeit des Transportökosystems. Während der COVID-19 haben mehrere Verlader und Spediteure digitale Plattformen und Transport-Intelligence-Systeme eingeführt, um die letzte Meile zu verbessern:

• Echtzeit-Transparenz des Frachtstatus zur Verbesserung der End-to-End-Verfolgung und der Kundenanbindung
• Vorschläge zur Kosteneffizienz, um Transportunternehmen und Kunden bessere Preise zu bieten
• Anfordern von Bewertungen, um Kunden schnell zu helfen, ihre Anforderungen für die letzte Meile besser zu verstehen
• Kombinierte Einzelhandelsrouten, um Zeit zu sparen und eine rechtzeitige Lieferung an den Kunden zu gewährleisten

Die Zukunft wird auch von der sich entwickelnden Regulierungslandschaft beeinflusst werden, die den Einsatz fortschrittlicher technologiegestützter Lösungen wie autonome Mobilität und automatische Paketschliessfächer sowie auf Nachhaltigkeit ausgerichtete Lösungen wie die Nutzung emissionsarmer/elektrischer Verkehrsmittel regelt.

Wichtige Trends im Sektor

Mit der Zunahme der globalen Zustellung über Omnichannel-Modi und digital fortgeschrittene Lieferketten werden moderne Strategien für die letzte Meile für Kunden und Versender immer wichtiger. Dienstleister beobachten Veränderungen im Zusammenhang mit der Standardisierung und Integration von Prozessen, der bevorzugten Lieferart und den Kaufpräferenzen der Kunden, was sich auf neue Investitionsprioritäten auswirkt.

Ganzheitlicher politischer Ansatz, um weltweit an Boden zu gewinnen - nachhaltiger Transport auf der letzten Meile

• Beschleunigung der Entwicklung einer Politik, die sich auf die Entwicklung integrierter Vorschriften/Normen konzentriert, die die Kraftstoffeinsparung fördern, die Fahrtenhäufigkeit reduzieren und die Nutzung alternativer Kraftstoffe/Modelle erhöhen können.
  

Neue Technologieallianzen und Investitionen prägen die letzte Meile im Transportsektor

• Die Investitionen in fortschrittliche Technologielösungen auf der Grundlage von KI, IoT, Big Data und Blockchain nehmen zu, wobei die Startups über Drohnen und Droiden hinausgehen. Im Bericht von Data Roots Labs wird beispielsweise^Cargofy1 (ein in den USA ansässiger KI-gestützter Logistikdienstleister (Startup)) als eines der führenden Startups vorgestellt, das KI in die^{Logistikbranche2} einführt und sich auf ein besseres Engagement und eine bessere Konnektivität im Frachtverkehr konzentriert.
  

Die grenzüberschreitende Zustellung auf der letzten Meile entwickelt sich zu einer Chance mit grossem Potenzial

• Verlader und Spediteure auf der ganzen Welt arbeiten an der Verstärkung von Lieferkettennetzwerken, die die grenzüberschreitende Lieferung und Zustellung unterstützen. Europa hat sich als eine Region mit grossem Potenzial herausgestellt, da grenzüberschreitende Bestellungen^~26%3 der E-Commerce-Umsätze in Westeuropa im Jahr 2019 ausmachten. Im Einklang mit diesem Trend hat ein führendes Logistikunternehmen vor kurzem seine Aktivitäten auf der letzten^Meile4 in Europa ausgeweitet und Drehkreuze in Grossbritannien, den Niederlanden, Irland und Spanien eingerichtet.
  

Erprobung von Verkehrsmittelpräferenzen für die letzte Meile im Güterverkehr - auf der Schiene eine Priorität

• Es wurden Initiativen und Pilotprojekte ins Leben gerufen, um die Vorteile der Nutzung des Schienenverkehrs für Nicht-Grossfracht zu bewerten. Ein Pilotprojekt (2020) in Indien konzentrierte sich beispielsweise auf die Nutzung von Gepäckabteilen in Vorortzügen ausserhalb der Hauptverkehrszeiten zur Unterstützung der Zustellung auf der letzten Meile. Die am Bahnhof aufgestellten Abhol- und Zustellkioske trugen dazu bei, die Frachttransitzeit, die Fehlerquote bei der Zustellung auf der letzten Meile, den Diebstahl von Paketen und die Gesamtlogistikkosten zu senken.
  

Region im Fokus - Wachstumstraktion nach geografischer Region

Auch wenn die Schwerpunkte unterschiedlich sind, wurden in allen Regionen Investitionen in das Startup-Ökosystem der letzten Meile getätigt. Derzeit sind die USA und der asiatisch-pazifische Raum (APAC) am reifsten, gemessen an den Investitionsschwellen und dem Volumen der Startups auf der letzten Meile. Betrachtet man die Trends bei den Startup-Investitionen, so ist die Einführung autonomer Flotten in den USA relativ ausgereift, während Europa eine stärkere grüne Flotte aufweist.

Regulatorische Landschaft und relevante Politik

Die heutige regulatorische Landschaft der letzten Meile ist sehr heterogen. In einigen Fällen hat das Fehlen rechtlicher Rahmenbedingungen oder einer landesweiten Standardisierung der Politik zu grösseren Herausforderungen für die Dienste der letzten Meile geführt, insbesondere im Transportwesen. In einem^WEF-Bericht5 (2020) wird die uneinheitliche Regulierung der autonomen Mobilität in den USA als Beispiel für ein uneinheitliches regulatorisches Ökosystem angeführt:

Technologie- und datengestützte Innovationen wie autonomes Fahren und Droidenlieferungen könnten in den nächsten 5 bis 10 Jahren ausgereift sein und den Funktionen der letzten Meile im Zusammenhang mit Frachttransport und Lagerhaltung zugute kommen. Gleichzeitig wird das Risiko von Cyber- und Datenangriffen wahrscheinlich zunehmen. Daher geben die Regierungen der Aktualisierung der rechtlichen Rahmenbedingungen für Cybersicherheit, Strassensicherheit und Standardisierung von Angeboten Vorrang. Neben der Technologie zielen die politischen Entscheidungsträger auch auf die Klimaauswirkungen von Dienstleistungen der letzten Meile im Transportsektor ab.

Zu den Vorschriften, die Anbieter von Diensten auf der letzten Meile betreffen, gehören:

Mögliche zukünftige Regelungen:

Zukünftige Regulierungen im Zusammenhang mit der letzten Meile werden sich wahrscheinlich auf transformative Infrastruktur, Standardisierung und Regulierungsaufsicht sowie die einfache Einführung autonomer Technologien konzentrieren.

Zum Beispiel,

• Potenzieller Schwerpunkt: Es wird spekuliert, dass die Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) unter Bidens Regierung ihr^{Regulierungsinstrumentarium10} gegenüber dem bisherigen Schwerpunkt auf schwerere Fahrzeuge erweitern wird. Obwohl das Risiko bei schwereren Fahrzeugen grösser ist, wurde beobachtet, dass viele Fahrzeuge so konstruiert sind, dass sie nur knapp unter der vorgeschriebenen Schwelle bleiben. Da für die letzte Meile immer häufiger kleinere Lieferwagen/Lastwagen eingesetzt werden (die für die Beförderung von Passagieren, nicht aber für die Beförderung von Gütern staatlich reguliert sind), ist es von entscheidender Bedeutung, dass für diese leichteren Fahrzeuge zusätzliche Vorschriften zur Sicherheit erlassen werden. Neue Vorschriften würden sich vor allem auf Paketdienstleister und solche, die über grosse Flotten von Lieferwagen und kleineren Lastwagen verfügen, sowie auf die neuen Marktteilnehmer im Bereich der Zustellung auf der letzten Meile auswirken.
  


• Potenzieller Schwerpunkt: Investitionen in föderale, digitalisierte und moderne Fahrbahnen (Teil von Bidens "Build Back Better"-Plan) sind eine weitere Priorität, die die Aufmerksamkeit der Regulierungsbehörden auf sich ziehen könnte, wenn man bedenkt, dass die Wahrscheinlichkeit besteht, dass Verbesserungen der Verkehrsinfrastruktur die Abläufe auf der letzten Meile und die Zunahme der Abläufe auf der letzten Meile in einer Stadt beschleunigen, was zu einem erhöhten Verkehrssicherheitsrisiko auf lokaler Ebene führt.
• Potenzieller Fokus: Wenn der Vorstoss der Regierung Biden zur Erhöhung des Mindestlohns erfolgreich ist, könnte dies zu zahlreichen Reformen im Einzelhandel und in der Arbeitspolitik führen und sich auf die kostenlosen/wirtschaftlichen Lieferangebote von Anbietern der letzten Meile und Einzelhändlern auswirken. In Anbetracht der Spekulationen um das Mindestlohngesetz 2021 haben einige grosse Einzelhändler den Lohn bereits erhöht (zwischen 11 und 15 USD pro Stunde), da die Grösse dieser Unternehmen die Übernahme höherer Lohnkosten erleichtert. Ein weiteres wahrscheinliches Szenario ist, dass unabhängige Einzelhändler und kleinere Anbieter (vor allem diejenigen, die begonnen haben, Lösungen/Unterstützung für die letzte Meile in kleinem Massstab/auf lokaler Ebene anzubieten) nicht in der Lage sind, die Lohninflation aufzufangen und die Kosten an ihre Kunden weiterzugeben oder gezwungen sind, die Unterstützung für die letzte Meile einzustellen, was zu einem potenziellen Machtungleichgewicht im Bereich der Zustellung auf der letzten Meile führen könnte.

Fazit

Die Landschaft der Zustellung auf der letzten Meile im Transportwesen entwickelt sich deutlich weiter, insbesondere durch die Einführung autonomer und emissionsfreier Zustellungsarten. Auch bei den bevorzugten Transportarten für die letzte Meile (sowohl für Schüttgut als auch für Nicht-Schüttgut) ist eine Verlagerung zu erwarten, wobei der Schwerpunkt auf dem Schienenverkehr liegen wird, um die Kosteneffizienz der letzten Meile zu verbessern.

Aus der Perspektive einer effizienten Ausführung werden die politischen Entscheidungsträger weiterhin Anstrengungen zur Standardisierung von Prozessen und zur Verbesserung der Übernahme von Sicherheits-, Nachhaltigkeits- und Technologievorschriften priorisieren, während die Akteure weiterhin in Technologie- und Compliance-Initiativen investieren.

Quellen:

1. https://cargofy.com/
   


2. https://cargofy.com/blog/how-can-ai-transform-the-trucking-industry
   


3. https://www.supplychainbrain.com/articles/31267-new-challenges-in-cross-border-last-mile-await-european-shippers
   


4. https://www.supplychaindigital.com/sustainability/xpo-expands-last-mile-network-across-europe
   


5. http://www3.weforum.org/docs/WEF_Future_of_the_last_mile_ecosystem.pdf
   


6. https://european-accreditation.org/new-regulation-eu-2020-1056-on-electronic-freight-transport-information-has-been-published/
   


7. https://www.epa.gov/regulations-emissions-vehicles-and-engines/regulations-greenhouse-gas-emissions-commercial-trucks
   


8. https://www.smartcitiesdive.com/news/usdot-unveils-av-40-report/570070/
   


9. https://www.dnv.com/news/cyber-security-to-be-covered-in-sms-from-1-january-2021-are-you-prepared--176620#:~:text=The%20IMO%20has%20adopted%20a,first%20annual%20verification%20of%20their
   


10. https://www.hklaw.com/en/insights/publications/2021/01/what-will-the-fmcsa-prioritize-in-biden-administration