LO STATO DEI LAVORI

Il settore energetico è fondamentale per la decarbonizzazione dell'economia globale e l'elettrificazione e le energie rinnovabili svolgeranno un ruolo cruciale in un mondo a zero emissioni nette. La decarbonizzazione del settore energetico è ben avviata, con gli operatori storici, i nuovi operatori, i responsabili politici, gli investitori e i clienti che spingono fortemente in questa direzione. Gli operatori storici stanno trasformando i loro modelli di business, mentre i nuovi operatori vedono il settore energetico come un'opportunità di crescita e diversificazione. Il settore è caratterizzato da significative differenze regionali legate a fattori locali quali l'attuale mix di produzione di energia, l'ambizione politica e l'accesso all'elettricità.

Il settore deve affrontare diverse sfide: trasformazione della catena di approvvigionamento e della forza lavoro; sovraccarico di organi amministrativi e normativi; stabilità del sistema con l'entrata in funzione di più fonti di energia rinnovabile; coinvolgere i clienti a svolgere un ruolo più attivo; problemi di disuguaglianza sociale; e limitata capacità di finanziamento nel settore.

LA VIA DA SEGUIRE

Il viaggio del settore energetico verso l’obiettivo zero emissioni, iniziato dieci anni fa, sta ora accelerando grazie al suo ruolo abilitante nella decarbonizzazione di altri settori che consumano energia. Le richieste dei clienti per soluzioni a basse emissioni di carbonio continuano a crescere e la continua elettrificazione dei processi industriali sta accelerando l’aumento della domanda di elettricità. Di fronte a questi sviluppi dinamici è necessario mantenere la stabilità del sistema; Per raggiungere questo obiettivo, il settore energetico dipende dalla certezza normativa, da processi di autorizzazione rapidi (che devono ancora essere visti) in tutti i mercati chiave e dalla disponibilità e prontezza delle tecnologie necessarie. Il solare fotovoltaico e l’eolico su scala industriale, così come una varietà di tecnologie di stoccaggio, sono le soluzioni tecnologiche chiave in uno scenario a zero emissioni nette, ma un insieme più diversificato di tecnologie (piccoli reattori nucleari, biomassa, energia idroelettrica, geotermica, distribuzione distribuita) generazione, ecc.) possono svolgere un ruolo in regioni con condizioni geografiche specifiche. Dal lato Consumer , le soluzioni di mobilità elettrica (batterie e celle a combustibile a idrogeno) e le pompe di calore (residenziali, commerciali e industriali) saranno probabilmente le tecnologie leader.

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LO STATO DEI LAVORI

Attualmente, quasi 2 miliardi di tonnellate di acciaio vengono prodotte a livello globale all'anno, utilizzando un'elevata percentuale di processi di produzione dell'acciaio alimentati a carbone e basati su altiforni. Dal punto di vista del mercato dell'acciaio, la domanda di acciaio verde "a emissioni zero" continua ad aumentare. L'analisi indica che entro il 2030-2035⁸ è probabile che la domanda di mercato di acciaio verde superi l'offerta disponibile in regioni come l'Europa.

LA VIA DA SEGUIRE

Le emissioni di carbonio derivanti dalla produzione di acciaio dovrebbero essere ridotte del 90% per raggiungere gli obiettivi scientifici di limitare il riscaldamento globale ben al di sotto di 2 °C rispetto ai livelli preindustriali e di proseguire gli sforzi per limitare il riscaldamento globale a 1,5 °C.

Per contribuire a ridurre le emissioni, molti produttori di acciaio si stanno concentrando sulla sostituzione degli altiforni esistenti con impianti di riduzione diretta del ferro (DRI) e forni elettrici ad arco (EAF) in grado di utilizzare idrogeno ed elettricità rinnovabile. Gli investitori e i governi possono svolgere un ruolo fondamentale in questa transizione verde, aiutando le aziende siderurgiche a finanziare gli ingenti investimenti di capitale necessari. Inoltre, le società minerarie a monte possono anche svolgere un ruolo chiave nel consentire la necessaria fornitura di minerale di ferro di alta qualità necessario per la produzione diretta di ferro ridotto (DRI), oltre a contribuire a massimizzare l'efficienza degli altiforni che rimangono in uso durante il periodo di transizione. Inoltre, gli investimenti in altre tecnologie alternative per la produzione dell'acciaio, nonché nella tecnologia di cattura e stoccaggio del carbonio (CCS), possono svolgere un ruolo chiave nell'introduzione dell'acciaio verde sul mercato.

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LO STATO DEI LAVORI

L’industria chimica emette il 3% delle emissioni globali di carbonio e svolge un ruolo chiave nella catena del valore industriale fornendo prodotti critici per settori quali quello automobilistico, edile, elettrico ed elettronico e delle imprese Consumer .

LA VIA DA SEGUIRE

A breve e medio termine, la disponibilità di elettricità verde e di idrogeno verde potrebbe essere un fattore critico nel percorso dell'industria chimica verso lo zero netto. L'industria dovrebbe continuare a essere innovativa e sviluppare nuove tecnologie per contribuire a consentire il risparmio energetico e la circolarità. Le competenze ecologiche nella forza lavoro stanno diventando una risorsa altamente competitiva e ricercata e potrebbero essere fondamentali per implementare con successo questi cambiamenti.

Essendo un'industria ricca di risorse con orizzonti di pianificazione di oltre 20 anni, l'industria chimica richiede spesso certezza normativa. Una gestione efficace della rilocalizzazione delle emissioni di carbonio è uno dei pilastri normativi essenziali per il successo della trasformazione del settore e per contribuire a garantire condizioni di parità tra le diverse regioni e quadri normativi.

Uno degli slanci più forti si registra nei settori applicativi, guidati dalle richieste dei consumatori di prodotti ecologici e, di conseguenza, sono sempre più alla ricerca di fornitori che offrano opzioni sostenibili sotto forma di prodotti e servizi a basse o zero emissioni di carbonio. Ciò non solo determina il ritmo del cambiamento, ma rappresenta anche un’importante opportunità di mercato per l’industria chimica.

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LO STATO DEI LAVORI

L'industria automobilistica è nel bel mezzo di un ambizioso processo di trasformazione. L'industria ha una lunga storia di avanzamento e produzione di veicoli con motori a combustione. Ora si sta preparando a passare ai veicoli elettrici (EV) in un lasso di tempo relativamente breve. Questo è uno degli elementi chiave per contribuire a ridurre l'elevata impronta di carbonio del settore. Nel 2021, infatti, le emissioni dallo scarico sono state responsabili del 10% delle emissioni globali totali di CO2 (legate all'energia e ai processi industriali), mentre si registrano anche emissioni sostanziali derivanti dal materiale e dalla produzione di parti e veicoli, nonché dalla produzione di carburante/elettricità e dalle emissioni di fine vita. ⁹ Le case automobilistiche hanno la responsabilità di decarbonizzare l'intera catena del valore. ¹⁰ Hanno già fatto buoni progressi aumentando la produzione e le vendite di veicoli elettrici, in gran parte spinti dai requisiti normativi. Tuttavia, la mancanza di input verdi (ad esempio acciaio, batterie) su larga scala, modelli di business ecologici competitivi e la necessità di costruire nuove infrastrutture per i veicoli elettrici sono solo alcuni esempi delle sfide che il settore si trova ad affrontare.

LA VIA DA SEGUIRE

Entro il 2050 le case automobilistiche devono ridurre le emissioni di CO2 del 90% lungo l'intera catena del valore, dall'estrazione e lavorazione dei materiali di base, alla produzione di componenti e veicoli, fino all'utilizzo e alla fine del ciclo di vita. Ciò è necessario per raggiungere l'obiettivo scientifico conforme all'Accordo di Parigi (vale a dire, limitare il riscaldamento globale ben al di sotto di 2 °C, preferibilmente a 1,5 °C) rispetto ai livelli preindustriali.

In futuro, la maggior parte delle nuove auto sarà probabilmente elettrica. Ci sarà un nuovo sistema di infrastrutture per la ricarica dei veicoli e la fornitura e la distribuzione di elettricità verde dovranno aumentare di pari passo. I processi di produzione dei veicoli saranno in gran parte elettrificati. Ciò include le pompe di calore per fornire energia di processo o l'idrogeno verde per la produzione di acciaio. Per un uso sostenibile di risorse e materiali rari sarà necessario un ciclo dei materiali a ciclo chiuso, combinato con approcci multi-vita (ad esempio, seconda vita per le batterie). Per raggiungere questo obiettivo, i confini settoriali tradizionali si dissiperanno e sono essenziali una forte collaborazione intersettoriale e attività congiunte.

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LO STATO DEI LAVORI

Il sistema alimentare odierno non è sostenibile. È un grande inquinatore, responsabile del 25% delle emissioni globali di CO2 ¹¹, del 44% delle emissioni globali di metano ¹² e dell'80% delle emissioni globali di azoto. ¹³ Ciononostante, si tratta di un settore fondamentale per nutrire il mondo, produrre un’ampia quota del PIL globale e fornire circa il 40% dei posti di lavoro globali. L’attuale modello di produzione si basa su pratiche altamente produttive ma non sostenibili. Il passaggio a pratiche agricole a basse emissioni di carbonio porta a rendimenti inferiori e costi più elevati. I rendimenti più bassi sono problematici, poiché si prevede che la domanda alimentare globale aumenterà, mentre i costi più elevati sono difficili da trasferire lungo la catena del valore, poiché i consumatori spesso non sono disposti o non sono in grado di pagare prezzi più alti.

LA VIA DA SEGUIRE

Il settore alimentare ha il potenziale per diventare non solo net-zero, ma anche net-positive agendo come un significativo bacino di accumulo del carbonio attraverso lo stoccaggio naturale del carbonio. Ciò è molto promettente, ma implica investimenti significativi e una riprogettazione fondamentale del sistema alimentare. La buona notizia è che la maggior parte delle leve necessarie da azionare sono già disponibili. Cambiare il modo in cui usiamo la terra – e trattiamo il suolo sui terreni agricoli – potrebbe portarci quasi a metà strada verso lo zero netto. Pratiche agricole a basse emissioni di carbonio, riduzione degli sprechi alimentari, passaggio alle energie rinnovabili e cambiamento delle diete potrebbero quasi completare il percorso. L’intero ecosistema alimentare dovrà lavorare all’unisono per far sì che un sistema alimentare netto zero o addirittura positivo netto diventi realtà. Costruire coalizioni sarà fondamentale per stabilire standard comuni, condurre il monitoraggio e accelerare i cambiamenti del sistema. Le industrie di trasformazione e vendita al dettaglio di prodotti alimentari determineranno il ritmo, guidate dalla percezione dei consumatori e del marchio. Le autorità di regolamentazione devono stabilire standard per garantire la trasparenza end-to-end. Le competenze in materia di dati e analisi contribuiranno a realizzarlo. L’innovazione, il miglioramento e lo sviluppo di nuove tecnologie saranno fattori fondamentali per raggiungere l’obiettivo zero emissioni.

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LO STATO DEI LAVORI

Il settore dei trasporti emette 7,7 miliardi di tonnellate di CO2 all'anno, di cui gli autocarri pesanti da soli rappresentano 1,8 miliardi di tonnellate, pari al 4% delle emissioni globali di CO2. ⁹ Ciò pone una pesante responsabilità sul settore per la decarbonizzazione. Ma essendo un settore difficile da abbattere, deve affrontare una serie di sfide per farlo. Le dimensioni e la scala del settore e le limitazioni della catena di approvvigionamento nell'evasione degli ordini limitano la sua capacità di cambiare. A causa dei finanziamenti limitati e degli incentivi normativi insufficienti, i produttori di apparecchiature originali faticano a bilanciare la necessità di estrarre valore dalle attività tradizionali e sviluppare tecnologie alternative. La capacità di energia elettrica rinnovabile necessaria per le tecnologie alternative non è ancora disponibile e potrebbe richiedere molto tempo e investimenti per essere sviluppata. L'infrastruttura di ricarica e rifornimento per il passaggio alle tecnologie delle batterie e dell'idrogeno dovrà essere standardizzata per coprire l'intera rete stradale.

Le complesse catene del valore rendono estremamente difficile determinare le emissioni di CO2 su base comparabile. Le pressioni Legal e Consumer per il monitoraggio e la segnalazione potrebbero imporre azioni in futuro, ma i quadri attuali non sono sufficienti. Inoltre, le barriere psicologiche creeranno resistenza al passaggio alle tecnologie più recenti, soprattutto nei paesi in via di sviluppo.

LA VIA DA SEGUIRE

Nel breve e medio termine, l'ottimizzazione delle rotte e delle reti di trasporto, insieme all'elettrificazione delle flotte a corto raggio, saranno probabilmente le soluzioni di maggiore impatto per il settore nei mercati ricettivi con politiche di supporto e incentivi. In alcune aree geografiche in via di sviluppo, si prevede che i carburanti di transizione come il biodiesel e i carburanti sintetici svolgeranno un ruolo importante. Il successo nelle regioni first mover può rafforzare il business case delle tecnologie a basse emissioni. Ciò può fungere da catalizzatore per l'espansione del mercato delle tecnologie dei componenti per veicoli e consentire il flusso di innovazioni in tutte le aree geografiche. In concomitanza con il progresso tecnologico nello sviluppo dei veicoli, l'infrastruttura di ricarica e la disponibilità di energia rinnovabile dovrebbero essere aumentate in modo significativo. La collaborazione interfunzionale tra i principali attori dell'ecosistema può guidare il ritmo della transizione per contribuire a creare una situazione vantaggiosa per tutti, mitigando al contempo i rischi di investimento. In definitiva, i veicoli elettrici a celle a combustibile alimentati a idrogeno (FCEV) possono essere fondamentali per supportare la decarbonizzazione per le lunghe distanze, ma il ciclo tecnologico non ha ancora raggiunto il punto di produzione di massa.

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LO STATO DEI LAVORI

Storicamente, la produzione annua di 90 milioni di tonnellate di idrogeno, per lo più grigio, è stata utilizzata come materia prima, ma non come fonte di energia. L'idrogeno verde, al giorno d'oggi, ha il potenziale per diventare un abilitatore pulito della decarbonizzazione del nostro sistema energetico. Oltre 130 Paesi (che rappresentano l'88% delle emissioni globali di carbonio) in tutto il mondo hanno quindi pubblicato strategie nazionali per l'idrogeno. La somma totale dei progetti di idrogeno pulito annunciati in tutto il mondo, tuttavia, fornirebbe solo una capacità produttiva collettiva di 44 MtH2eq entro il 2030, un quarto della domanda globale che prevediamo.

LA VIA DA SEGUIRE

In uno scenario di zero emissioni nette, entro il 2030 l'idrogeno verde rappresenterà i due terzi del mercato, mentre il resto sarà coperto dall'idrogeno blu con un'efficace tecnologia di cattura e stoccaggio del carbonio (CCS). La sostituzione dell'attuale produzione di idrogeno grigio con idrogeno verde o idrogeno blu è quindi un ovvio punto di partenza per ridurre notevolmente le emissioni globali di CO2. L'utilizzo dell'idrogeno come energia, oltre al suo utilizzo come materia prima, è un elemento chiave nel percorso verso l'azzeramento delle emissioni nette. Le molecole svolgono un ruolo fondamentale nella decarbonizzazione dei settori difficili da abbattere, ad esempio come base per i carburanti sintetici nel settore dell'aviazione o del trasporto marittimo, come carburante per processi ad alta temperatura o per il trasporto pesante su strada e per immagazzinare elettricità da fonti rinnovabili variabili.

È necessario un sostegno politico decisivo per far crescere l'economia dell'idrogeno pulito e garantire che, in particolare, l'idrogeno verde svolga il ruolo necessario nel percorso verso lo zero netto. I responsabili politici dovrebbero concentrarsi in particolare su tre componenti:

1. Creazione di un business case. L'uso di politiche mirate può ridurre la differenza di costo tra tecnologie pulite e inquinanti. I meccanismi di offtake a lungo termine possono attenuare sostanzialmente i rischi dei progetti, colmare il divario tra prezzo e disponibilità a pagare e rafforzare la stabilità dei prezzi;
2. Gettare le basi per una strutturazione del mercato orientata al clima. Un processo di certificazione solido e condiviso per l'idrogeno pulito sarà decisivo per garantire trasparenza ed evitare lock-in tecnologici.
3. Costruire la resilienza a lungo termine. L'istituzione di relazioni energetiche dovrebbe integrare obiettivi di diversificazione e inclusione per basare lo sviluppo economico e l'integrazione regionale sulla stabilità politica e sui diritti umani. Uno sviluppo equo implica che i paesi in via di sviluppo ed emergenti acquisiscano parti della catena del valore globale. 

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