Mimo spowolnienia wzrostu sprzedaży pojazdów elektrycznych, trend zeroemisyjnego transportu jest nieunikniony. W Polsce rynek pojazdów elektrycznych rośnie, ale boryka się z barierami, takimi jak ograniczona infrastruktura ładowania i wysokie ceny.

Wzrost znaczenia pojazdów definiowanych programowo (Software Defined Vehicles) wymaga od producentów zmiany podejścia do projektowania i sprzedaży. Nowoczesne technologie, takie jak zaawansowane systemy wspomagania kierowcy oraz pojazdy połączone z siecią, zwiększają bezpieczeństwo i komfort mobilności.

Wzrost cen pojazdów w Polsce, spowodowany rosnącymi wymogami i kosztami oraz problemami w łańcuchach dostaw, zwiększa jeszcze bardziej znaczenie rynku aut używanych. Producenci muszą optymalizować koszty i uprościć procesy produkcyjne, a zmieniające się regulacje oraz polityka klimatyczna wpływają na przyszłe strategie. 

Nasze globalne badanie konsumentów branży motoryzacyjnej 2025 definiuje 4 kluczowe kierunki.

To coroczne badanie dostarcza ważnych spostrzeżeń, które mogą pomóc firmom ustalić priorytety i lepiej pozycjonować swoje strategie biznesowe i inwestycje w nadchodzącym roku. Aby uzyskać więcej szczegółów na temat tych zmieniających się trendów konsumenckich w motoryzacji, pobierz pełny raport.

Trend 1

Elektryfikacja pojazdów

Potwierdzają się trzy kluczowe obawy dotyczące pojazdów elektrycznych: zasięg, koszt oraz czas ładowania. Jednocześnie widoczna jest poprawa w postrzeganiu infrastruktury ładowania oraz wzrost świadomości na temat tych pojazdów.

W Europie obserwujemy chwilowe spowolnienie, jednak globalne dane wskazują na utrzymujące się trendy wzrostowe na rynku pojazdów elektrycznych. Przemiany te świadczą o stopniowej akceptacji technologii, choć wciąż istnieje potrzeba dalszego rozwoju w kluczowych obszarach.

Trend 2

Gotowość odejścia od marki

W Polsce kluczowymi czynnikami decydującymi o wyborze nowego pojazdu są jakość i cena, a także cechy pojazdu, osiągi oraz znajomość marki. Taka struktura preferencji wynika z kilku istotnych uwarunkowań rynkowych i społecznych.

Po pierwsze, polscy konsumenci są bardzo świadomi kosztów, zarówno przy zakupie, jak i eksploatacji pojazdu. Wynika to z relatywnie niższej siły nabywczej w porównaniu do zachodnich rynków oraz wysokich kosztów paliwa i utrzymania samochodu. W efekcie kluczowe znaczenie ma stosunek ceny do jakości – nabywcy poszukują trwałych, niezawodnych aut w rozsądnej cenie.

Po drugie, osiągi i cechy pojazdu, takie jak oszczędność paliwa, przestronność czy nowoczesne technologie, mają istotny wpływ na decyzje zakupowe. Wynika to zarówno z rosnącej świadomości ekologicznej, jak i oczekiwań dotyczących komfortu i funkcjonalności auta.

Znajomość marki również odgrywa ważną rolę, ponieważ polscy konsumenci często kierują się reputacją producenta oraz własnymi lub cudzymi doświadczeniami z daną marką. Silne marki, które kojarzą się z niezawodnością i trwałością, mają przewagę w procesie zakupowym. Ale czy tak będzie zawsze? Prawdopodobnie nie. Pokazują to również dane naszego badania. Decyzje polskich nabywców samochodów są pragmatyczne i wynikają z połączenia racjonalnych kalkulacji kosztów. Należy spodziewać się gotowości do zmiany marki, gdy tylko oferta będzie lepsza i przekonująca, a auto spełni oczekiwania.

Trend 3

Zmieniające się preferencje zakupowe

35% respondentów planujących zakup samochodu używanego w 2025 roku zamierza przeznaczyć na ten cel od 25 000 do 50 000 zł.  Wskazuje to na preferencję Polaków do nabywania pojazdów używanych, co jest zgodne z danymi dotyczącymi importu takich samochodów.

W styczniu 2025 roku zarejestrowano w Polsce blisko 70 000 sprowadzonych z zagranicy używanych samochodów osobowych, co stanowi wzrost o 4,7% w porównaniu z analogicznym okresem roku poprzedniego.  W tym samym czasie liczba rejestracji nowych samochodów osobowych wyniosła około 44 000 sztuk. Można przyjąć, że na naszym rynku na każde nowe auto przypadają niemal dwa importowane pojazdy używane. Tendencja ta utrzymuje się od dłuższego czasu, głównie ze względu na ich bardziej przystępne ceny. Dodatkowo, rosnąca dostępność używanych aut na rynkach zagranicznych oraz atrakcyjny kurs euro sprzyjają dalszemu wzrostowi importu pojazdów z drugiej ręki. 

Trend 4

Mobilność jako usługa zamiast własnego auta

Jedną z głównych barier rozwoju modelu Mobilność jako Usługa (MaaS) w Polsce jest silne przywiązanie konsumentów do posiadania własnego samochodu. Według badania aż 40% badanych nie jest zainteresowanych rezygnacją z własnego pojazdu na rzecz MaaS, około 30% pozostaje neutralnych, a podobny odsetek wykazuje jedynie umiarkowane zainteresowanie takim rozwiązaniem.

Na niski poziom adaptacji MaaS wpływa kilka czynników. Po pierwsze, infrastruktura transportowa w Polsce, zwłaszcza poza dużymi miastami, nadal nie zapewnia wystarczająco wygodnych i efektywnych alternatyw dla samochodu. Po drugie, brak zaufania do usług współdzielonej mobilności, w tym ich dostępności i kosztów, sprawia, że wielu konsumentów woli mieć własne auto. Dodatkowo kultura posiadania samochodu wciąż odgrywa istotną rolę, a samochód jest często postrzegany nie tylko jako środek transportu, ale także jako symbol statusu i niezależności.

Aby zwiększyć zainteresowanie MaaS, konieczne są inwestycje w rozwój transportu multimodalnego, poprawa infrastruktury oraz kampanie edukacyjne pokazujące korzyści ekonomiczne i ekologiczne takiego modelu mobilności.