OYUN VƏZİYYƏTİ

Enerji sektoru qlobal iqtisadiyyatın dekarbonizasiyası üçün açardır və elektrikləşdirmə və bərpa olunan mənbələr xalis sıfır dünyada həlledici rol oynayacaqdır. Enerji sektorunun dekarbonizasiyası uğurla davam edir, hazırkı oyunçular, yeni iştirakçılar, siyasətçilər, investorlar və müştərilər bu istiqamətdə ciddi addımlar atırlar. Hazırkı oyunçular öz biznes modellərini dəyişirlər, yeni gələnlər isə enerji sektorunu inkişaf və diversifikasiya üçün bir fürsət kimi görürlər. Sektor cari enerji istehsalı qarışığı, siyasət ambisiyaları və elektrik enerjisinə çıxış kimi yerli amillərlə bağlı əhəmiyyətli regional fərqlərlə qeyd olunur.

Sektor bir neçə problemlə üzləşir: təchizat zənciri və işçi qüvvəsinin transformasiyası; həddindən artıq yüklənmiş inzibati və tənzimləyici orqanlar; daha çox bərpa olunan enerji mənbələri işə düşdükcə sistemin sabitliyi; müştəriləri daha aktiv rol oynamağa cəlb etmək; sosial bərabərsizlik məsələləri; və məhdud sektordaxili maliyyə imkanları.

İLERİ YOL

Enerji sektorunun on il əvvəl başlayan xalis-sıfıra səyahəti, digər enerji istehlak edən sektorların dekarbonizasiyasındakı aktiv roluna görə indi sürətlənir. Müştərilərin aşağı karbonlu həllərə olan tələbləri artmaqda davam edir və sənaye proseslərinin davam edən elektrikləşdirilməsi elektrik enerjisinə tələbatın artımını sürətləndirir. Bu dinamik inkişaflar qarşısında sistemin sabitliyini qorumaq lazımdır; buna nail olmaq üçün enerji sektoru tənzimləyici əminlikdən, bütün əsas bazarlarda sürətli icazə proseslərindən (hələ görünməmiş) və lazımi texnologiyaların mövcudluğundan və hazırlığından asılıdır. Kommunal miqyaslı günəş PV və külək, eləcə də müxtəlif saxlama texnologiyaları xalis sıfır ssenaridə əsas nəsil texnologiyası həlləridir, lakin daha müxtəlif texnologiyalar dəsti (kiçik nüvə reaktorları, biokütlə, hidro, geotermal, paylanmış generasiya və s.) xüsusi coğrafi şəraiti olan bölgələrdə rol oynaya bilər. İstehlakçı tərəfdə elektrik mobillik həlləri (batareyalar və hidrogen yanacaq elementləri) və istilik nasosları (yaşayış, kommersiya və sənaye) çox güman ki, aparıcı texnologiyalar olacaq.

Tam hesabatı oxuyun

OYUN VƏZİYYƏTİ

Hal-hazırda dünyada hər il təxminən 2 milyard ton polad istehsal olunur, yüksək nisbətdə kömürlə işləyən, yüksək soba əsaslı poladqayırma proseslərindən istifadə edilir. Polad bazarı nöqteyi-nəzərindən “emissiyasız” yaşıl polad tələbi artmaqda davam edir. Təhlil göstərir ki, 2030-2035⁸ ilə yaşıl polad bazar tələbi Avropa kimi regionlarda mövcud təklifi üstələyə bilər.

İLERİ YOL

Qlobal istiləşməni sənayedən əvvəlki səviyyədən 2 °C-dən çox aşağı səviyyədə məhdudlaşdırmaq və qlobal istiləşməni 1,5 °C-ə qədər məhdudlaşdırmaq səylərini davam etdirmək üçün elmi əsaslı hədəflərə çatmaq üçün polad istehsalından karbon emissiyaları 90% azaldılmalıdır.

Emissiyaları azaltmağa kömək etmək üçün bir çox polad istehsalçıları mövcud yüksək sobalarını hidrogen və bərpa olunan elektrik enerjisindən istifadə edə bilən birbaşa azaldılmış dəmir (DRI) və elektrik qövs sobaları (EAF) qurğuları ilə əvəz etməyə diqqət yetirirlər. İnvestorlar və hökumətlər polad şirkətlərinə tələb olunan böyük kapital qoyuluşlarını maliyyələşdirməyə kömək etməklə bu yaşıl keçiddə mühüm rol oynaya bilərlər. Bundan əlavə, yuxarıda yerləşən mədən şirkətləri birbaşa azaldılmış dəmir (DRI) istehsalı üçün lazım olan yüksək keyfiyyətli dəmir filizinin lazımi tədarükünün təmin edilməsində, həmçinin keçid dövründə istifadədə qalan domna sobalarının səmərəliliyinin artırılmasına kömək etməkdə də əsas rol oynaya bilər. Bundan əlavə, digər alternativ poladqayırma texnologiyalarına, eləcə də karbon tutma və saxlama (CCS) texnologiyasına investisiyalar yaşıl poladın bazara çıxarılmasında əsas rol oynaya bilər.

Tam hesabatı oxuyun

OYUN VƏZİYYƏTİ

Kimya sənayesi qlobal karbon emissiyalarının 3%-ni buraxır və avtomobil, tikinti, elektrik və elektronika və istehlak müəssisələri kimi sənayelər üçün kritik məhsullar təmin etməklə sənaye dəyər zəncirində əsas rol oynayır.

İRƏLİ YOL

Qısa və orta müddətli perspektivdə yaşıl elektrik enerjisinin və yaşıl hidrogenin mövcudluğu kimya sənayesinin xalis sıfıra doğru səyahətində kritik amillər ola bilər. Sənaye innovativ olmağa davam etməli və enerjiyə qənaət və dövriyyəni təmin etmək üçün yeni texnologiyalar inkişaf etdirməlidir. İşçi qüvvəsində yaşıl bacarıqlar yüksək rəqabət qabiliyyətli, axtarılan aktivə çevrilir və onlar bu dəyişiklikləri uğurla həyata keçirmək üçün əsas ola bilər.

20-dən çox illik planlaşdırma üfüqlərinə malik aktiv ağır sənaye kimi kimya sənayesi çox vaxt tənzimləyici əminlik tələb edir. Karbon sızmasının effektiv idarə edilməsi sənayenin uğurlu transformasiyası üçün vacib olan tənzimləyici sütunlardan biridir və müxtəlif regionlar və tənzimləyici çərçivələr arasında bərabər rəqabət mühitinin təmin edilməsinə kömək edir.

Ən güclü təcillərdən bəziləri istehlakçıların yaşıl məhsullar üçün müraciətləri ilə idarə olunan tətbiq sənayelərində müşahidə olunur və nəticədə aşağı və ya sıfır karbonlu məhsul və xidmətlər şəklində davamlı seçimlər təklif edən təchizatçıları getdikcə daha çox axtarır. Bu, təkcə dəyişiklik sürətini təyin etmək deyil, həm də kimya sənayesi üçün əhəmiyyətli bir bazar fürsətini təmsil edir.

Tam hesabatı oxuyun

OYUN VƏZİYYƏTİ

Avtomobil sənayesi iddialı bir transformasiya prosesindədir. Sənaye sahəsinin daxili yanma mühərrikli nəqliyyat vasitələrinin inkişafı və istehsalı sahəsində uzun bir tarixçəsi mövcuddur.
İndi nisbətən qısa müddət ərzində elektrikli nəqliyyat vasitələrinə (EV) keçməyə hazırlaşır. Bu, sektorun böyük karbon izini azaltmağa kömək edən əsas elementlərdən biridir. Əslində, 2021-ci ildə egzoz borusu emissiyaları ümumi qlobal CO2 emissiyalarının (enerji və sənaye prosesləri ilə bağlı) 10%-nə cavabdeh idi, eyni zamanda hissələrin və nəqliyyat vasitələrinin materialından və istehsalından, həmçinin yanacaq/elektrik istehsalından və istismar müddətini başa vuran emissiyalardan da əhəmiyyətli emissiyalar var. ⁹ Avtomobil istehsalçıları bütün dəyər zəncirlərini karbondan təmizləmək üçün məsuliyyət daşıyırlar. ¹⁰ Onlar EV istehsalını və satışını artırmaqla artıq yaxşı irəliləyişə nail olublar - bu, əsasən tənzimləyici tələblərə uyğundur. Bununla belə, yaşıl girişlərin olmaması (məs polad, akkumulyatorlar) miqyasda, rəqabətqabiliyyətli yaşıl biznes modelləri və EV-lər üçün yeni infrastrukturların qurulması ehtiyacı sektorun üzləşdiyi problemlərin yalnız bəzi nümunələridir.

İRƏLİ YOL

Avtomobil istehsalçıları 2050-ci ilə qədər bütün dəyər zənciri boyunca CO2 emissiyalarını 90% azaltmalıdırlar - əsas materialların hasilatı və emalı, hissələri və nəqliyyat vasitələrinin istehsalı, istifadə və istismar müddətinin sonuna qədər. Bu, sənayedən əvvəlki səviyyələrlə müqayisədə Paris Sazişinə uyğun olan elmi əsaslı hədəfə (yəni qlobal istiləşməni 2 °C-dən çox aşağı, tercihen 1,5 °C-ə qədər məhdudlaşdırmaq) nail olmaq üçün lazımdır.

Gələcəkdə yeni avtomobillərin əksəriyyəti elektriklə işləyən olacaq. Nəqliyyat vasitələrinin doldurulması üçün yeni infrastruktur sistemi olacaq və yaşıl elektrik təchizatı və paylanması eyni vaxtda gücləndirilməlidir. Avtomobillərin istehsal prosesləri əsasən elektrikləşdiriləcək. Buraya polad istehsalı üçün texnoloji enerji və ya yaşıl hidrogen təmin edən istilik nasosları daxildir. Nadir resursların və materialların davamlı istifadəsi üçün çox ömürlü yanaşmalarla (məsələn, batareyalar üçün ikinci ömür) birləşən qapalı dövrəli material dövrü tələb olunacaq. Bu hədəf vəziyyətinə nail olmaq üçün ənənəvi sektor sərhədləri dağılacaq və güclü sektorlararası əməkdaşlıq və birgə fəaliyyət vacibdir.

Tam hesabatı oxuyun

OYUN VƏZİYYƏTİ

Bugünkü qida sistemi dayanıqlı deyil. O, qlobal CO2 emissiyalarının 25%-ni ¹¹, qlobal metan ¹² emissiyalarının 44%-ni və qlobal azot emissiyalarının 80%-ni təşkil edən əsas çirkləndiricidir. ¹³ Buna baxmayaraq, bu, dünyanı qidalandıran, qlobal ÜDM-in böyük bir hissəsini istehsal edən və qlobal iş yerlərinin təxminən 40%-ni təmin edən əsas sektordur. Mövcud istehsal modeli yüksək məhsuldar, lakin davamlı olmayan təcrübələrə əsaslanır. Aşağı karbonlu əkinçilik təcrübələrinə keçid aşağı məhsuldarlığa və daha yüksək xərclərə gətirib çıxarır. Qlobal ərzaq tələbinin artacağı proqnozlaşdırıldığı üçün aşağı məhsuldarlıq problemlidir, istehlakçılar isə çox vaxt daha yüksək qiymətləri ödəmək istəmir və ya ödəyə bilmirlər, çünki yüksək xərclərin dəyər zəncirindən aşağı keçməsi çətindir.

İRƏLİ YOL

Qida sektoru təbii karbon anbarı vasitəsilə əhəmiyyətli bir karbon udma rolunu oynayaraq təkcə xalis sıfır deyil, həm də xalis-pozitiv olmaq potensialına malikdir. Bu, çox perspektivlidir, lakin əhəmiyyətli investisiyalar və qida sisteminin əsaslı şəkildə yenidən qurulmasını nəzərdə tutur. Yaxşı xəbər budur ki, çəkmək üçün lazım olan rıçaqların əksəriyyəti artıq mövcuddur. Torpaqdan istifadə tərzimizi dəyişdirmək - və kənd təsərrüfatı torpaqlarında torpağa qulluq etmək - bizi demək olar ki, yarı yolda xalis sıfıra çatdıra bilər. Aşağı karbonlu əkinçilik təcrübələri, qida tullantılarının azaldılması, bərpa olunan enerjiyə keçid və dəyişən pəhrizlər səyahəti demək olar ki, tamamlaya bilər. Bütün qida ekosistemi xalis sıfır və ya hətta xalis müsbət qida sistemini reallığa çevirmək üçün birgə işləməli olacaq. Koalisiyaların yaradılması ümumi standartların yaradılması, monitorinqin aparılması və sistem dəyişikliklərinin sürətlə izlənilməsi üçün əsas olacaq. Qida emalı və qida pərakəndə sənayesi istehlakçılar və brend qavrayışı ilə sürəti təyin edəcək. Tənzimləyicilər şəffaflığı təmin etmək üçün standartlar müəyyən etməlidirlər. Məlumat və analitik bacarıqlar bunu həyata keçirməyə kömək edəcək. İnnovasiyalar, təkmilləşdirmələr və yeni texnologiyaların inkişafı xalis sıfıra nail olmaq üçün kritik imkanlar olacaq.

Tam hesabatı oxuyun

OYUN VƏZİYYƏTİ

Nəqliyyat sektoru ildə 7,7 milyard ton CO2 emissiya edir ki, bunun da təkcə ağır yük maşınları 1,8 milyard ton və ya qlobal CO2 emissiyalarının 4%-ni təşkil edir. ⁹ Bu, dekarbonsuzlaşdırma sektorunun üzərinə ağır məsuliyyət qoyur. Lakin öhdəsindən gəlmək çətin olan bir sektor olaraq, bunu etmək üçün bir sıra çətinliklərlə üzləşir. Sənayenin ölçüsü və miqyası və sifarişlərin doldurulmasında tədarük zəncirinin məhdudiyyətləri onun dəyişmə qabiliyyətini məhdudlaşdırır. Məhdud maliyyələşdirmə və qeyri-kafi tənzimləyici stimullara görə, orijinal avadanlıq istehsalçıları alternativ texnologiyalar inkişaf etdirərkən ənənəvi bizneslərdən dəyər çıxarmaq ehtiyacını tarazlaşdırmaq üçün mübarizə aparırlar. Alternativ texnologiyalar üçün tələb olunan bərpa olunan elektrik enerjisi gücü hələ mövcud deyil və onun inkişafı üçün əhəmiyyətli vaxt və investisiya tələb oluna bilər. Akkumulyator və hidrogen texnologiyalarına keçid üçün doldurma və yanacaq doldurma infrastrukturu bütün yol şəbəkələrini əhatə edəcək şəkildə standartlaşdırılmalıdır.

Mürəkkəb dəyər zəncirləri CO2 emissiyalarını müqayisəli əsaslarla müəyyən etməyi olduqca çətinləşdirir. İzləmək və hesabat vermək üçün hüquqi və istehlakçı təzyiqləri gələcəkdə hərəkətə keçməyə məcbur edə bilər, lakin mövcud çərçivələr kifayət deyil. Bundan əlavə, psixoloji maneələr xüsusilə inkişaf etməkdə olan ölkələrdə yeni texnologiyaya keçiddə müqavimət yaradacaq.

İRƏLİ YOL

Yaxın və orta müddətli perspektivdə marşrutların və nəqliyyat şəbəkələrinin optimallaşdırılması ilə yanaşı, qısa məsafəli donanmaların elektrikləşdirilməsi, dəstəkləyici siyasət və təşviqlərlə qəbuledici bazarlarda sektor üçün ən yüksək təsirli həllər ola bilər. Bəzi inkişaf etməkdə olan coğrafiyalarda biodizel və sintetik yanacaq kimi keçid yanacaqlarının mühüm rol oynaması gözlənilir. İlk hərəkət edən regionlarda uğur aşağı emissiya texnologiyalarını gücləndirə bilər. Bu, avtomobil komponentləri texnologiyalarının bazarının genişlənməsi üçün katalizator rolunu oynaya bilər və coğrafiyalar arasında innovasiyaların axınını təmin edə bilər. Nəqliyyat vasitələrinin inkişafında texnoloji irəliləyişlə birlikdə, şarj infrastrukturu və bərpa olunan enerjinin mövcudluğu əhəmiyyətli dərəcədə genişləndirilməlidir. Əsas ekosistemin oyunçuları arasında çarpaz funksional əməkdaşlıq, investisiya risklərini azaldaraq qazan-qazan vəziyyəti yaratmağa kömək etmək üçün keçidin sürətini artıra bilər. Nəhayət, hidrogenlə işləyən yanacaq hüceyrəli elektrik avtomobilləri (FCEV) daha uzun məsafələr üçün dekarbonizasiyanı dəstəkləmək üçün kritik ola bilər, lakin texnologiya dövrü hələ kütləvi istehsal nöqtəsinə çatmayıb.

Tam hesabatı oxuyun

OYUN VƏZİYYƏTİ

Tarixən, illik 90 milyon ton əsasən boz hidrogen istehsalı enerji mənbəyi kimi deyil, daha çox xammal kimi istifadə edilmişdir. Yaşıl hidrogen, bu gün bizim enerji sistemimizin karbonsuzlaşmasının təmiz bir vasitəsi olmaq potensialına malikdir. Buna görə də dünya üzrə 130-dan çox ölkə (qlobal karbon emissiyalarının 88%-ni təşkil edir) milli hidrogen strategiyalarını dərc etmişdir. Dünya üzrə elan edilən təmiz hidrogen layihələrinin ümumi məbləği 2030-cu ilə qədər yalnız 44 MtH2eq kollektiv istehsal gücünü təmin edəcək ki, bu da bizim proqnozlaşdırdığımız qlobal tələbatın dörddə birini təşkil edir.

İLERİ YOL

Xalis sıfır ssenaridə, 2030-cu ilə qədər yaşıl hidrogen bazarın üçdə ikisini təşkil edir, qalan hissəsi isə effektiv karbon tutma və saxlama (CCS) texnologiyası ilə mavi hidrogenlə örtülüdür. Mövcud boz hidrogen istehsalını yaşıl hidrogen və ya mavi hidrogenlə əvəz etmək qlobal CO2 emissiyalarını nəzərəçarpacaq dərəcədə azaltmaq üçün açıq bir başlanğıc nöqtəsidir. Hidrogenin xammal kimi istifadəsi ilə yanaşı enerji kimi istifadəsi xalis sıfır emissiyaya aparan yolda əsas elementdir. Molekullar, məsələn, aviasiya və ya gəmiçilikdə sintetik yanacaqlar üçün əsas kimi, yüksək temperatur prosesləri və ya ağır yükdaşımaları üçün yanacaq kimi və dəyişən bərpa olunan enerji mənbələrindən elektrik enerjisini saxlamaq üçün çətin azaldılan sektorların karbonsuzlaşdırılmasında mühüm rol oynayır.

Təmiz hidrogen iqtisadiyyatını genişləndirmək və xüsusilə yaşıl hidrogenin xalis-sıfır yolunda lazımi rolunu oynamasını təmin etmək üçün qətiyyətli siyasət dəstəyi lazımdır. Siyasət qurucuları xüsusilə üç komponentə diqqət yetirməlidirlər:

1. Biznes işinin yaradılması. Məqsədli siyasətdən istifadə təmiz və çirkləndirici texnologiyalar arasındakı xərc fərqini azalda bilər. Uzunmüddətli ödəniş mexanizmləri layihələrin risklərini əhəmiyyətli dərəcədə azalda, qiymət və ödəmək istəyi arasındakı boşluğu aradan qaldıra və qiymət sabitliyini gücləndirə bilər;
2. İqlim yönümlü bazar strukturunun əsaslarının qoyulması. Təmiz hidrogen üçün möhkəm və ortaq sertifikatlaşdırma prosesi şəffaflığı təmin etmək və texnoloji qadağalardan qaçmaq üçün həlledici olacaqdır.
3. Uzunmüddətli davamlılığın yaradılması. Enerji əlaqələrinin qurulması iqtisadi inkişafı və regional inteqrasiyanı siyasi sabitlik və insan hüquqlarına əsaslandırmaq üçün diversifikasiya və inklüziv hədəfləri birləşdirməlidir. Ədalətli inkişaf inkişaf etməkdə olan və inkişaf etməkdə olan ölkələrin qlobal dəyər zəncirinin hissələrini tutmasını nəzərdə tutur. 

Tam hesabatı oxuyun