Vooruitzichten voor de pakketbezorgingssector

Levering vandaag: Een perfecte storm voor pakketvervoerders

De snel evoluerende uitdagingen hebben ervoor gezorgd dat veel gevestigde pakketvervoerders het moeilijk hebben. Ook vóór COVID-19 verwachtten verzenders en ontvangers meer van de pakketbezorging: kortere en meer voorspelbare bezorgmomenten(van volgende week, tot de volgende dag, tot binnen twee uur), steeds flexibelere leveringsopties (afhalen in de winkel, pakjesautomaten, favoriete buur) en groenere bezorging.

In die markt werden grote klanten concurrenten van bezorgers, zoals Amazon. Nieuwe spelers begonnen de marges van pakketvervoerders weg te vreten door nichebezorgdiensten en netwerken van pakketkluisjes aan te bieden. Digitale toetreders begonnen pakketvolumes van kleinere webshops te bundelen en onderhandelden over lagere prijzen met gevestigde pakketvervoerders. Dit alles creëerde een noodzaak voor pakketvervoerders om effectiever te concurreren, te digitaliseren en te innoveren om relevant te blijven.

Toen kwam COVID-19 en kregen e-commerce en thuisleveringen een ongekende boost. Dit dreef pakketvervoerders ertoe om hun sorteer- en bezorgcapaciteit snel op te schalen. Twee jaar later ziet de wereld er heel anders uit. Hoewel de verwachtingen van klanten ongewijzigd zijn, zijn de e-commercevolumes in de meeste markten gestagneerd of gedaald.

Dit heeft geleid tot een aanzienlijke overcapaciteit in de netwerken van pakketvervoerders, waardoor de toch al hevige concurrentie nog heviger is geworden. Tot overmaat van ramp hebben de door inflatie veroorzaakte loonstijgingen en de noodzaak om een groenere bezorgvloot aan te schaffen geleid tot een margekrapte: stagnerende volumes, lagere prijzen, hogere kosten.

De paradox ontrafelen

Dus, wat moeten gevestigde pakketvervoerders doen om effectief te concurreren? In alle gevallen kunnen ze beter gebruik maken van de schaal van hun bezorgnetwerk en hun logistieke kerncapaciteiten, evenals ongeëvenaarde klantentoegang en vertrouwde merken. Maar dit alleen is misschien niet voldoende om hun marge en marktaandeel te verdedigen tegen concurrenten die over sterke innovatie en digitale capaciteiten beschikken.

Gevestigde bedrijven hebben de kans om zelf te digitaliseren en te innoveren, ondanks budgettaire beperkingen en beperkt innovatie-DNA. Maar waar moeten ze op inzetten? Onze POV biedt mogelijke oplossingen om de winstgevendheid te herstellen, gebaseerd op het maken van duidelijkere keuzes over de configuratie van capaciteiten.

Deze keuzes draaien om het benutten van de bestaande sterke punten van pakketvervoerders en het selectief inzetten op disruptie. Succes ligt in een paar dingen het heel goed doen, in plaats van te proberen op alle fronten te concurreren.

We zien drie haalbare strategieën:

• Kernproduct: Bied de goedkoopste, betrouwbare logistieke diensten (en niets anders) op schaal, als de kernactiviteiten die het onderliggende fundament vormen voor e-commerce fulfilment. Overweeg om het netwerk te ontvlechten en capaciteit aan te bieden aan concurrenten voor bepaalde activiteiten (bv. sorteren, verzamelen).
• Specialisatie in de waardeketen: Gespecialiseerde oplossingen aanbieden voor één gebied in de waardeketen, gericht op het onderhouden van klantrelaties in dat gebied (bijv. Inpost richt zich uitsluitend op verzending en afhaling via pakketkluizen).
• Nieuwe verdienmodellen: Lever superieure service met een echt klantgerichte mentaliteit - volg disruptors selectief en versla ze in hun eigen spel.

Om de beste strategische optie te selecteren, moeten pakketvervoerders vragen beantwoorden over hun bestaande en gewenste capaciteiten, op basis van hun sterke punten en specifieke marktcontext. De logistieke transformatie vereist snelle en doortastende actie van gevestigde bedrijven. In een wereld waar aanpassingsvermogen van cruciaal belang is, behoort de toekomst van de logistiek toe aan degenen die de pakketparadox kunnen ontrafelen en de kansen kunnen grijpen die deze biedt.