První scénář popisuje svět s liberalizovaným celosvětovým obchodem, rostoucími ekonomikami a technologickou inovací s podporou mezinárodní spolupráce v oblasti regulace. Popularita akumulátorových elektromobilů (BEV) narůstá a software nyní vytváří vyšší hodnotu než hardware, což dává technologickým firmám výhodu v datových ekosystémech a automobilových operačních systémech. Tradiční velcí dodavatelé jsou nicméně dobře vybaveni, aby mohli těžit i z tohoto scénáře vývoje – často prostřednictvím akvizice menšího dodavatele. Z dodavatelů v automobilovém odvětví se stali konkurenceschopní „specializovaní giganti“, schopni pokrýt alespoň jednu zásadní část hodnotového řetězce, zatímco OEM výrobci do roku 2030 ztratí na síle.

Druhý scénář představuje jinou budoucnost, poznamenanou geopolitickým napětím a protekcionismem. Ekonomický růst stagnuje a jednotlivé země mají různé regulatorní priority, což brzdí technologický pokrok. OEM výrobci se více soustředí na své domácí trhy. Lokální dodavatelé se stávají důležitými inovátory, zatímco OEM výrobci se snaží investovat. Dodavatelé v automobilovém odvětví spolupracují s technologickými firmami a v rámci mezinárodní spolupráce vyvíjejí softwarová řešení, automobilové platformy a speciální součástky. Do roku 2030 ovládnou automobilové odvětví dodavatelé.

Třetí scénář je obdobně poznamenán geopolitickým konfliktem, pomalým ekonomickým růstem a stagnujícím technologickým pokrokem. Globální recese v důsledku covidu-19 způsobila zvýšený protekcionismus. Automobily se spalovacím motorem mají i v roce 2030 stále významný podíl na trhu. Globální technologický ekosystém je roztříštěný a Čína se stahuje ze zahraničních trhů. V okamžiku izolace regionálních trhů hrají ústřední roli v inovaci softwaru OEM výrobci. Stále více se zapojují do hodnotového řetězce, vyvíjejí své vlastní operační systémy a investují do platforem pro mobilitu. V případě tohoto scénáře mají v automobilovém odvětví navrch OEM výrobci.

Čtvrtý scénář počítá s růstem a liberalizovaným celosvětovým obchodem. Mezinárodní spolupráce v oblasti regulace podporuje inovaci a hospodářskou soutěž, dochází k významnému rozvoji v technologii akumulátorových elektromobilů (BEV). Nárůst výroby a prodeje vykazuje Asie, zatímco průmyslově vyspělé země stagnují. OEM výrobci se spojují, zaměřují se na vysoce standardizované druhy vozidel a jsou novými předními inovátory. Svým zpětným zapojením do dodavatelského řetězce (software, systémy pro řízení baterie) zvyšují tlak na dodavatele. Celosvětová expanze dodavatelů z Číny je další konkurencí pro regionální dodavatele, nad nimiž v roce 2030 vítězí OEM výrobci.