Caminhos para a descarbonização
Os setores de alto impacto estão emitindo a maior parte das emissões de gases de efeito estufa, o que os torna setores prioritários no caminho da descarbonização
A transformação das indústrias para o clima é essencial para dominar alguns dos desafios do século: reduzir as emissões de gases de efeito estufa e transformar os negócios para atingir as metas de net zero. Relatório aponta possíveis caminhos para a descarbonização dos principais setores que têm um dos maiores impactos sobre as emissões de carbono em todo o mundo.
As emissões combinadas do setor de alto impacto, como os de aço, produtos químicos, automotivo e alimentício, foram responsáveis por aproximadamente 82% do total de emissões globais de CO2 em 2021. A redução das matérias-primas fósseis e das emissões de carbono desses setores é um desafio que deve ser enfrentado em escala global.
Embora muitos obstáculo estejam enraizados na diversidade de regulamentações, na insegurança em relação aos avanços tecnológicos e nas influências geopolíticas, há também duas soluções abrangentes que podem ser os principais facilitadores para todos os setores: eletricidade verde e hidrogênio verde.
Historicamente, a produção anual de 90 milhões de toneladas de hidrogênio, em sua maioria cinza, era usada como matéria-prima, mas não como fonte de energia. Hoje em dia, o hidrogênio verde tem o potencial de se tornar um facilitador da descarbonização do nosso sistema energético. Portanto, mais de 130 países (que representam 88% das emissões globais de carbono) em todo o mundo publicaram estratégias de hidrogênio. A soma total dos projetos de hidrogênio limpo anunciados em todo o mundo, no entanto, forneceria apenas uma capacidade de produção coletiva de 44 MtH2eq até 2030, um quarto da demanda global que prevemos.
O caminho a seguir
Em um cenário líquido zero, até 2030, o hidrogênio verde responde por dois terços do mercado, sendo o restante coberto pelo hidrogênio azul com tecnologia eficaz de captura e armazenamento de carbono (CCS). Substituir a produção de hidrogênio cinza existente por hidrogênio verde ou hidrogênio azul é, portanto, um ponto de partida óbvio para reduzir acentuadamente as emissões globais de CO2. Usar o hidrogênio como energia – além de seu uso como matéria-prima – é um elemento fundamental no caminho para as emissões net zero. As moléculas desempenham um papel fundamental na descarbonização dos setores de alto impacto, por exemplo, como base para combustíveis sintéticos na aviação ou no transporte marítimo, como combustível para processos de alta temperatura ou frete rodoviário pesado, e para armazenar eletricidade de energias renováveis variáveis.
É necessário um apoio político decisivo para ampliar a economia do hidrogênio limpo e garantir que, especialmente, o hidrogênio verde desempenhe o papel necessário no caminho para o zero líquido. Os formuladores de políticas devem se concentrar especialmente em três componentes:
- Criação de um case de negócios. O uso de políticas específicas pode reduzir a diferença de custo entre tecnologias limpas e poluentes. Os mecanismos de compra de longo prazo podem mitigar substancialmente os riscos dos projetos, preencher a lacuna entre o preço e a disposição de pagar e fortalecer a estabilidade dos preços.
- Estabelecer as bases para uma estruturação de mercado orientada para o clima. Um processo de certificação robusto e compartilhado para o hidrogênio limpo será decisivo para garantir a transparência e evitar bloqueios tecnológicos.
- Construir resiliência de longo prazo. O estabelecimento de relações energéticas deve integrar metas de diversificação e inclusão para basear o desenvolvimento econômico e a integração regional na estabilidade política e nos direitos humanos. O desenvolvimento justo implica que os países em desenvolvimento e emergentes capturem partes da cadeia de valor global.
O setor automotivo está em meio a um ambicioso processo de transformação – obtendo um longo histórico de avanços e produção de veículos com motores de combustão. Agora, está se preparando para mudar para veículos elétricos (EV) em um período de tempo relativamente curto. Esse é um dos principais elementos para ajudar a reduzir a grande pegada de carbono. De fato, em 2021, as emissões de escapamento foram responsáveis por 10% do total de emissões globais de CO2 (relacionadas à energia e aos processos industriais), enquanto também há emissões substanciais do material e da produção de peças e veículos, bem como da produção de combustível/eletricidade e das emissões no fim da vida útil. Os fabricantes de automóveis têm a responsabilidade de descarbonizar toda a sua cadeia de valor. Elas já fizeram um bom progresso ao aumentar a produção e as vendas de veículos elétricos – em grande parte impulsionadas por exigências regulatórias. Contudo, a falta de insumos verdes (por exemplo