OYUNUN DURUMU

Enerji sektörü küresel ekonominin karbonsuzlaştırılmasında kilit rol oynamaktadır ve elektrifikasyon ve yenilenebilir enerji kaynakları net sıfır dünyada çok önemli bir rol oynayacaktır. Enerji sektörünün karbonsuzlaştırılması, yerleşik oyuncular, yeni girenler, politika yapıcılar, yatırımcılar ve müşterilerin bu yönde yoğun çaba sarf etmesiyle birlikte oldukça ilerlemiş durumda. Yerleşik oyuncular iş modellerini dönüştürürken, yeni girenler enerji sektörünü büyüme ve çeşitlendirme için bir fırsat olarak görmektedir. Sektörde, mevcut elektrik üretim karması, politika hedefleri ve elektriğe erişim gibi yerel faktörlere bağlı olarak önemli bölgesel farklılıklar görülmektedir.

Sektör çeşitli zorluklarla karşı karşıyadır: tedarik zinciri ve işgücü dönüşümü; aşırı yüklü idari ve düzenleyici kurumlar; daha fazla yenilenebilir enerji kaynağı devreye girdikçe sistem istikrarı; müşterilerin daha aktif bir rol oynamasını sağlamak; sosyal eşitsizlik sorunları ve sınırlı sektör içi finansman kapasitesi.

ILERIYE GIDEN YOL

Enerji sektörünün on yıl önce başlayan net sıfıra yolculuğu, diğer enerji tüketen sektörlerin karbonsuzlaştırılmasındaki kolaylaştırıcı rolü nedeniyle artık hızlanıyor. Müşterilerin düşük karbonlu çözümlere yönelik talepleri artmaya devam ediyor ve endüstriyel süreçlerin devam eden elektrifikasyonu elektrik talebindeki artışı hızlandırıyor. Bu dinamik gelişmeler karşısında sistem istikrarının korunması gerekmektedir; bunu başarmak için enerji sektörü, tüm kilit pazarlarda düzenleyici kesinliğe, hızlı izin süreçlerine (henüz görülmemiştir) ve gerekli teknolojilerin mevcudiyetine ve hazır olmasına bağlıdır. Net sıfır senaryosunda kamu ölçeğinde güneş enerjisi ve rüzgarın yanı sıra çeşitli depolama teknolojileri temel üretim teknolojisi çözümleridir, ancak belirli coğrafi koşullara sahip bölgelerde daha çeşitli teknolojiler (küçük nükleer reaktörler, biyokütle, hidro, jeotermal, dağıtılmış üretim vb. Tüketici tarafında, elektrikli mobilite çözümleri (bataryalar ve hidrojen yakıt hücreleri) ve ısı pompaları (konut, ticari ve endüstriyel) muhtemelen önde gelen teknolojiler olacaktır.

Raporun tamamını okuyun

OYUNUN DURUMU

Halihazırda, yüksek oranda kömürle çalışan, yüksek fırın bazlı çelik üretim süreçleri kullanılarak dünya çapında yılda yaklaşık 2 milyar ton çelik üretilmektedir. Çelik piyasası açısından bakıldığında, "emisyonsuz" yeşil çeliğe olan talep artmaya devam etmektedir. Analizler, ^2030-20358 yılları arasında yeşil çeliğe yönelik pazar talebinin Avrupa gibi bölgelerde mevcut arzı aşacağını göstermektedir.

ILERIYE GIDEN YOL

Çelik üretiminden kaynaklanan karbon emisyonları, küresel ısınmanın sanayi öncesi seviyelerin 2 °C altında sınırlandırılması ve küresel ısınmanın 1,5 °C ile sınırlandırılmasına yönelik çabaların sürdürülmesi yönündeki bilime dayalı hedeflerin karşılanması için %90 oranında azaltılmalıdır.

Emisyonların azaltılmasına yardımcı olmak için birçok çelik üreticisi mevcut yüksek fırınlarını hidrojen ve yenilenebilir elektrik kullanabilen doğrudan indirgenmiş demir (DRI) ve elektrik ark ocakları (EAF) tesisleriyle değiştirmeye odaklanmaktadır. Yatırımcılar ve hükümetler, çelik şirketlerinin gerekli büyük sermaye yatırımlarını finanse etmelerine yardımcı olarak bu yeşil geçişte önemli bir rol oynayabilir. Ayrıca, yukarı havza madencilik şirketleri de doğrudan indirgenmiş demir (DRI) üretimi için gerekli yüksek kaliteli demir cevheri tedarikini sağlamanın yanı sıra geçiş döneminde kullanımda kalan yüksek fırınların verimliliğini en üst düzeye çıkarmaya yardımcı olarak kilit bir rol oynayabilir. Ayrıca, diğer alternatif çelik üretim teknolojilerinin yanı sıra karbon yakalama ve depolama (CCS) teknolojisine yapılan yatırımlar da yeşil çeliğin piyasaya sürülmesinde kilit rol oynayabilir.

Raporun tamamını okuyun

OYUNUN DURUMU

Kimya sektörü küresel karbon emisyonlarının %3'ünü salmakta ve otomotiv, inşaat, elektrik-elektronik ve tüketici işletmeleri gibi sektörler için kritik ürünler sağlayarak endüstriyel değer zincirinde kilit bir rol oynamaktadır.

ILERIYE GIDEN YOL

Kısa ve orta vadede, yeşil elektrik ve yeşil hidrojenin mevcudiyeti, kimya endüstrisinin net sıfıra giden yolculuğunda kritik faktörler olabilir. Sektör yenilikçi olmaya devam etmeli ve enerji tasarrufu ve döngüselliği sağlamaya yardımcı olacak yeni teknolojiler geliştirmelidir. İşgücündeki yeşil beceriler son derece rekabetçi, aranan bir varlık haline gelmektedir ve bu değişiklikleri başarılı bir şekilde uygulamanın anahtarı olabilirler.

Planlama ufku 20 yıldan fazla olan, varlık ağırlıklı bir endüstri olarak kimya endüstrisi genellikle düzenleyici kesinlik gerektirir. Etkili karbon kaçağı yönetimi, sektörün başarılı dönüşümü ve farklı bölgeler ve düzenleyici çerçeveler arasında eşit bir oyun alanı sağlanmasına yardımcı olmak için gerekli olan düzenleyici sütunlardan biridir.

En güçlü ivmelerden bazıları, tüketicilerin yeşil ürün talepleri tarafından yönlendirilen ve sonuç olarak düşük veya sıfır karbonlu ürün ve hizmetler şeklinde sürdürülebilir seçenekler sunan tedarikçileri giderek daha fazla arayan uygulama endüstrilerinde görülüyor. Bu sadece değişimin hızını belirlemekle kalmıyor, aynı zamanda kimya endüstrisi için önemli bir pazar fırsatını da temsil ediyor.

Raporun tamamını okuyun

OYUNUN DURUMU

Otomotiv endüstrisi iddialı bir dönüşüm sürecinin ortasındadır. Sektör, içten yanmalı motorlu araçları geliştirme ve üretme konusunda uzun bir geçmişe sahip. Şimdi ise nispeten kısa bir zaman dilimi içinde elektrikli araçlara (EV) geçmeye hazırlanıyor. Bu, sektörün büyük karbon ayak izini azaltmaya yardımcı olacak kilit unsurlardan biridir. Aslında, 2021 yılında egzoz borusu emisyonları toplam küresel CO2 emisyonlarının (enerji ve endüstriyel süreçlerle ilgili) %10'undan sorumluyken, parça ve araçların malzeme ve üretiminin yanı sıra yakıt/elektrik üretimi ve kullanım ömrü sonu emisyonlarından da önemli miktarda emisyon söz konusudur. ⁹ Otomobil üreticileri tüm değer zincirlerini karbonsuzlaştırma sorumluluğuna sahiptir. ¹⁰ Elektrikli araç üretimini ve satışlarını artırarak halihazırda iyi bir ilerleme kaydettiler - büyük ölçüde düzenleyici gereklilikler tarafından zorlandılar. Bununla birlikte, ölçekli yeşil girdilerin (örneğin çelik, bataryalar) eksikliği, rekabetçi yeşil iş modelleri ve elektrikli araçlar için yeni altyapılar oluşturma ihtiyacı, sektörün karşılaştığı zorluklardan sadece birkaçıdır.

ILERIYE GIDEN YOL

Otomobil üreticilerinin 2050 yılına kadar temel malzemelerin çıkarılması ve işlenmesinden, parça ve araç üretimine, kullanım ve kullanım ömrünün sonuna kadar tüm değer zinciri boyunca CO2 emisyonlarını %90 oranında azaltması gerekmektedir. Bu, Paris Anlaşması ile uyumlu bilime dayalı hedefe (yani, küresel ısınmayı sanayi öncesi seviyelere kıyasla 2 °C'nin çok altında, tercihen 1,5 °C ile sınırlandırmak) ulaşmak için gereklidir.

Gelecekte, yeni otomobillerin çoğunluğu muhtemelen elektrikli olacaktır. Araç şarjı için yeni bir altyapı sistemi kurulacak ve yeşil elektrik tedariki ve dağıtımının eşzamanlı olarak artması gerekecektir. Araç üretim süreçleri büyük ölçüde elektrikli hale getirilecektir. Buna proses enerjisi sağlamak için ısı pompaları veya çelik üretimi için yeşil hidrojen de dahildir. Nadir kaynakların ve malzemelerin sürdürülebilir kullanımı için çoklu yaşam yaklaşımlarıyla (örneğin piller için ikinci yaşam) birlikte kapalı döngü malzeme döngüsü gerekecektir. Bu hedef duruma ulaşmak için geleneksel sektör sınırları ortadan kalkacak ve güçlü sektörler arası işbirliği ve ortak faaliyetler şart olacaktır.

Raporun tamamını okuyun

OYUNUN DURUMU

Günümüz gıda sistemi sürdürülebilir değildir. Küresel CO2 emisyonlarının %25'inden ¹¹, küresel metan emisyonlarının %44'ünden ¹² ve küresel nitrojen emisyonlarının %80'inden sorumlu olan gıda, büyük bir kirleticidir. ¹³ Bununla birlikte, dünyayı besleyen, küresel GSYH'nin büyük bir kısmını üreten ve küresel istihdamın yaklaşık %40'ını sağlayan çok önemli bir sektördür. Mevcut üretim modeli yüksek verimli ancak sürdürülemez uygulamalara dayanmaktadır. Düşük karbonlu tarım uygulamalarına geçiş, daha düşük verim ve daha yüksek maliyetlere yol açmaktadır. Küresel gıda talebinin artacağı öngörüldüğünden daha düşük verim sorun yaratırken, tüketiciler genellikle daha yüksek fiyatlar ödemek istemediğinden veya ödeyemediğinden daha yüksek maliyetlerin değer zincirine aktarılması zordur.

ILERIYE GIDEN YOL

Gıda sektörü sadece net-sıfır değil, aynı zamanda doğal karbon depolama yoluyla önemli bir karbon yutağı olarak hareket ederek net-pozitif olma potansiyeline sahiptir. Bu çok umut vericidir, ancak önemli yatırımlar ve gıda sisteminin temelden yeniden tasarlanması anlamına gelmektedir. İyi haber şu ki, gerekli kaldıraçların çoğu halihazırda mevcut. Araziyi kullanma ve tarım arazilerinde toprağı işleme şeklimizi değiştirmek bizi net sıfıra giden yolun neredeyse yarısına getirebilir. Düşük karbonlu tarım uygulamaları, gıda atıklarının azaltılması, yenilenebilir enerjiye geçiş ve değişen diyetler yolculuğu neredeyse tamamlayabilir. Net-sıfır ve hatta net-pozitif bir gıda sistemini gerçeğe dönüştürmek için tüm gıda ekosisteminin birlikte çalışması gerekecektir. Koalisyonlar kurmak, ortak standartlar oluşturmak, izleme yapmak ve sistem değişikliklerini hızlı bir şekilde takip etmek için kilit öneme sahip olacaktır. Gıda işleme ve gıda perakende sektörleri, tüketiciler ve marka algısı tarafından yönlendirilen hızı belirleyecektir. Düzenleyiciler, uçtan uca şeffaflığı zorunlu kılmak için standartlar belirlemelidir. Veri ve analitik becerileri bunu gerçekleştirmeye yardımcı olacaktır. İnovasyon, iyileştirme ve yeni teknolojilerin geliştirilmesi, net sıfıra ulaşmada kritik kolaylaştırıcılar olacaktır.

Raporun tamamını okuyun

OYUNUN DURUMU

Taşımacılık sektörü yılda 7,7 milyar ton CO2 salmaktadır ve bunun 1,8 milyar tonunu veya küresel CO2 salımlarının %4'ünü tek başına ağır yük kamyonları oluşturmaktadır. ⁹ Bu durum, sektöre karbonsuzlaştırma konusunda ağır bir sorumluluk yüklemektedir. Ancak vazgeçilmesi zor bir sektör olarak, bunu yapmak için bir dizi zorlukla karşı karşıyadır. Sektörün büyüklüğü ve ölçeği ile siparişleri karşılamadaki tedarik zinciri sınırlamaları, değişim kabiliyetini kısıtlamaktadır. Sınırlı finansman ve yetersiz düzenleyici teşvikler nedeniyle, orijinal ekipman üreticileri alternatif teknolojiler geliştirirken geleneksel işlerden değer elde etme ihtiyacını dengelemekte zorlanmaktadır. Alternatif teknolojiler için gerekli olan yenilenebilir elektrik kapasitesi henüz mevcut değildir ve geliştirilmesi önemli ölçüde zaman ve yatırım gerektirebilir. Batarya ve hidrojen teknolojilerine geçiş için şarj ve yakıt altyapısının tüm yol ağlarını kapsayacak şekilde standartlaştırılması gerekecektir.

Karmaşık değer zincirleri, CO2 emisyonlarının karşılaştırılabilir bir temelde belirlenmesini son derece zorlaştırmaktadır. İzleme ve raporlamaya yönelik yasal ve tüketici baskıları gelecekte harekete geçmeye zorlayabilir, ancak mevcut çerçeveler yeterli değildir. Ayrıca, psikolojik engeller özellikle gelişmekte olan ülkelerde yeni teknolojilere geçişte direnç yaratacaktır.

ILERIYE GIDEN YOL

Yakın ve orta vadede, destekleyici politika ve teşviklere sahip uygun pazarlarda, güzergahların ve ulaşım ağlarının optimize edilmesi ve kısa mesafeli filoların elektrikli hale getirilmesi, sektör için en yüksek etkiye sahip çözümler olacaktır. Gelişmekte olan bazı coğrafyalarda biyodizel ve sentetik yakıtlar gibi geçiş yakıtlarının önemli bir rol oynaması beklenmektedir. İlk hamleyi yapan bölgelerdeki başarı, düşük emisyonlu teknolojilerin iş durumunu güçlendirebilir. Bu durum, araç bileşen teknolojilerinin pazara yayılması için bir katalizör görevi görebilir ve inovasyonların coğrafyalar arasında akışını sağlayabilir. Araç geliştirmedeki teknolojik ilerlemeyle bağlantılı olarak, şarj altyapısı ve yenilenebilir enerjinin kullanılabilirliği önemli ölçüde artırılmalıdır. Kilit ekosistem oyuncuları arasındaki çapraz fonksiyonel işbirliği, yatırım risklerini azaltırken bir kazan-kazan durumu yaratmaya yardımcı olmak için geçiş hızını artırabilir. Nihayetinde, hidrojenle çalışan yakıt hücreli elektrikli araçlar (FCEV) daha uzun mesafelerde karbonsuzlaştırmayı desteklemek için kritik öneme sahip olabilir, ancak teknoloji döngüsü henüz seri üretim noktasına ulaşmamıştır.

Raporun tamamını okuyun

OYUNUN DURUMU

Tarihsel olarak, yıllık 90 milyon tonluk çoğunlukla gri hidrojen üretimi, bir enerji kaynağı olarak değil, daha çok hammadde olarak kullanılmıştır. Günümüzde yeşil hidrojen, enerji sistemimizin karbonsuzlaştırılmasının temiz bir destekçisi olma potansiyeline sahiptir. Bu nedenle dünya çapında 130'dan fazla ülke (küresel karbon emisyonlarının %88'ini temsil eden) ulusal hidrojen stratejileri yayınlamıştır. Ancak dünya çapında duyurulan temiz hidrojen projelerinin toplamı, 2030 yılına kadar sadece 44 MtH2eq'lik bir toplu üretim kapasitesi sağlayacaktır ki bu da öngördüğümüz küresel talebin dörtte biridir.

ILERIYE GIDEN YOL

Net sıfır senaryosunda, 2030 yılına gelindiğinde yeşil hidrojen pazarın üçte ikisini oluştururken, geri kalanı etkin karbon yakalama ve depolama (CCS) teknolojisine sahip mavi hidrojen tarafından karşılanacaktır. Bu nedenle mevcut gri hidrojen üretiminin yeşil hidrojen veya mavi hidrojen ile değiştirilmesi, küresel CO2 emisyonlarını önemli ölçüde azaltmak için bariz bir başlangıç noktasıdır. Hidrojenin hammadde olarak kullanılmasının yanı sıra enerji olarak kullanılması, net sıfır emisyona giden yolda kilit bir unsurdur. Moleküller, havacılık veya denizcilikte sentetik yakıtların temeli olarak, yüksek sıcaklıktaki prosesler veya ağır hizmet tipi karayolu taşımacılığı için yakıt olarak ve değişken yenilenebilir kaynaklardan elde edilen elektriği depolamak gibi azaltılması zor sektörlerin karbonsuzlaştırılmasında kritik bir rol oynamaktadır.

Temiz hidrojen ekonomisini büyütmek ve özellikle yeşil hidrojenin net sıfıra giden yolda gereken rolü oynamasını sağlamak için kararlı politika desteğine ihtiyaç vardır. Politika yapıcılar özellikle üç bileşene odaklanmalıdır:

1. Bir iş vakası oluşturmak. Hedefli politika kullanımı, temiz ve kirletici teknolojiler arasındaki maliyet farkını azaltabilir. Uzun vadeli alım mekanizmaları proje risklerini önemli ölçüde azaltabilir, fiyat ve ödeme isteği arasındaki boşluğu kapatabilir ve fiyat istikrarını güçlendirebilir;
2. İklim odaklı bir piyasa yapılanmasının temellerinin atılması. Temiz hidrojen için sağlam ve ortak bir sertifikasyon süreci, şeffaflığın sağlanması ve teknolojik kilitlenmelerin önlenmesi için belirleyici olacaktır.
3. Uzun vadeli dayanıklılık oluşturmak. Enerji ilişkilerinin kurulması, ekonomik kalkınma ve bölgesel entegrasyonu siyasi istikrar ve insan haklarına dayandırmak için çeşitlendirme ve kapsayıcılık hedeflerini entegre etmelidir. Adil kalkınma, gelişmekte olan ve yükselen ülkelerin küresel değer zincirinin bir bölümünü ele geçirmesi anlamına gelir. 

Raporun tamamını okuyun