Regeringen föreslår genom en extra ändringsbudget en tillfällig sänkning av energiskatten på bensin och diesel

Förslaget motiveras med att störningarna på de globala energimarknaderna pressat upp oljepriserna, vilket riskerar medföra urholkad köpkraft och ökade kostnader för svenska hushåll och företag. För att motverka stigande drivmedelspriser föreslår regeringen därför att skatten på bensin och diesel tillfälligt sänks till energiskattedirektivets minimiskattenivå under perioden 1 maj–30 september 2026. 

Enligt förslaget ska energiskatten på bensin (miljöklass 1) sänkas med 82 öre per liter. Energiskatten på övrig bensin, utom alkylatbensin, sänks med samma belopp. Energiskatten på alkylatbensin sänks med 34 öre per liter. Energiskatten på diesel (miljöklass 1) sänks med 319 kronor per kubikmeter. Energiskatten på diesel i övriga miljöklasser sänks med samma belopp. 

Vidare föreslås att nedsättningen av energiskatten på diesel som förbrukas i arbetsmaskiner, skepp och vissa båtar i yrkesmässig jordbruks-, skogsbruks- och vattenbruksverksamhet, s.k. jordbruksdiesel, sänks till 831 kronor per kubikmeter diesel som används under perioden 1 maj–31 december 2026. 

Energi- och koldioxidskattebeloppen för bensin, diesel och andra bränslen för 2027 föreslås bestämmas utifrån prognostiserad indexering av de skattebelopp som skulle gällt den 1 augusti 2026 om den tillfälliga sänkningen inte genomförs.

Lagändringarna föreslås träda i kraft den 1 maj 2026, 1 oktober 2026 och 1 januari 2027. Äldre bestämmelser ska fortfarande gälla för förhållanden som hänför sig till tiden före ikraftträdandet.

Kommentar

Den extra ändringsbudgeten får sägas ha tillkommit skyndsamt, vilket kan ses mot bakgrund av regeringens uppfattning om att förslagen är de åtgärder som snabbast går att få på plats för att motverka stigande drivmedelspriser. Vissa av remissinstanserna uttrycker farhågor om att de föreslagna skattesänkningarna är kostsamma och saknar tillräcklig träffsäkerhet, samt att förslagen riskerar att försämra konkurrensvillkor för fossilfria drivmedel. Regeringen medger även att eftersom de nuvarande skattebeloppen och minimiskattenivåerna skiljer sig åt mellan bensin och diesel kommer sänkningen av skatten för bensin och diesel resultera i skillnader i kompensationsgrad mellan diesel- och bensinanvändare. Huruvida de föreslagna ändringarna är tillräckliga för att uppnå det bakomliggande syftet återstår att se. 

Vi kommer fortsätta bevaka utvecklingen och svarar gärna på frågor om vilka konsekvenser ändringarna kan få för er verksamhet. Redan nu kan det vara värdefullt att se över hur dessa förändringar kan påverka er och att förbereda interna rutiner och system för att snabbt kunna anpassa energiskattesatsen om ändringarna träder i kraft den 1 maj.

Kontakta oss

Moa Widlund
Assistant Manager
mwidlund@deloitte.se
+46 70 080 29 14

Hjalmar Åsbrink
Consultant
hjasbrink@deloitte.se
+46 70 080 24 52

Henrik Karlsson
Partner
hkarlsson@deloitte.se
+46 76 827 73 93