btw-kost van bedrijfswagensIndirecte belasting |
Oorspronkelijk plan
De btw-behandeling van bedrijfswagens lag tijdens de begrotingsonderhandelingen niet op tafel. Maar, op het moment dat de begrotingsonderhandelingen nog aan de gang waren, vaardigde de belastingadministratie op 20 oktober 2011 een ‘beslissing’ uit die de btw-behandeling van het privégebruik van bedrijfsgoederen drastisch veranderde (Dutch | French). Onder zware druk van beroepsorganisaties zoals het VBO-FEB (federatie van Belgische ondernemingen) werd de beslissing op 4 november 2011 ‘tot nader order’ opgeschort. In een persbericht (Dutch | French) erkende de minister van financiën dat de nieuwe regeling ‘in bepaalde gevallen’ ‘praktische problemen’ met zich kon brengen. De regeling wordt momenteel herbekeken in het licht van de verzuchtingen van de bedrijfswereld.
De btw-beslissing van 20 oktober is gebaseerd op een nieuwe regeling die begin 2011 is ingevoerd. Onder deze regeling kan een belastingplichtige de btw op kosten van bedrijfsgoederen alleen maar aftrekken ten belope van het beroepsmatige gebruik van deze bedrijfsgoederen. Omgekeerd is de btw niet-aftrekbaar ten belope van het niet-beroepsmatige gebruik van bedrijfsmiddelen. Voorheen werd het privégebruik van bedrijfsgoederen aan de btw onderworpen door een btw-heffing op het voordeel van alle aard zoals vastgesteld voor de inkomstenbelastingen. Voor de bedrijfswagens hield de vroegere regeling een combinatie in van een btw-aftrekbeperking tot 50% met een btw-heffing op het voordeel van alle aard. Praktisch gezien betekende dit dat de privékilometers werden vastgesteld op basis van de forfaits van 5.000 of 7.500 kilometer per jaar.
Onder de nieuwe regeling zou de btw-heffing op het voordeel in natura volledig worden verlaten. In plaats daarvan, zou het privégebruik, met inbegrip van het woon-werkverkeer, onmiddellijk aanleiding geven tot een beperking van de btw-aftrek overeenkomstig het werkelijke privégebruik van de wagen, en dus niet langer op basis van de forfaitaire 5.000 of 7.500 kilometer per jaar. Daarnaast moeten jaarlijks ook de werkelijke privékilometers worden vastgesteld zodat het privégebruik van de wagen kan schommelen afhankelijk van aantal privékilometers die door de werknemers werkelijk worden afgelegd. De extra btw-kost per wagen van deze maatregel kan geschat worden op ongeveer €300 per jaar vanaf 2011.
Waar de wettelijke aanpassing van de regeling alleen betrekking heeft op aangekochte bedrijfsgoederen, breidt de gepubliceerde beslissing de regeling ook uit tot geleasete auto’s. Gegeven het feit dat er in België veel geleasete auto’s rondrijden, riskeert dit dus verregaande gevolgen te hebben, waardoor de regeling heel wat reacties heeft losgeweekt in de bedrijfswereld.
Uitkomst
Als gevolg van het begrotingsakkoord zullen de voordelen in natura voor de inkomstenbelastingen voor bepaalde categorieën van auto’s gevoelig stijgen. Voor zover de btw-beslissing van 20 oktober 2011 blijft opgeschort, zou dit willen zeggen dat ook de btw-kost op het (verhoogde) voordeel zal toenemen. Maar in vergelijking met de btw-kost op bedrijfswagens onder de vroegere regeling (de beperking van de btw- aftrek tot 50%, en een btw-heffing op het voordeel in natura), is deze stijging beperkt.
De besprekingen tussen de belastingadministratie en de bedrijfswereld over de btw-heffing zullen naar alle verwachting worden verder gezet, vermits de belastingadministratie herhaaldelijk heeft te kennen gegeven te willen afstappen van een forfaitaire btw-heffing op het voordeel in natura. Momenteel ziet het ernaar uit dat de nieuwe btw-beslissing niet zal worden toegepast op bedrijfswagens (of andere roerende bedrijfsmiddelen) voor het jaar 2011. Het stelsel dat van toepassing zal zijn voor 2012 wordt momenteel nog uitgewerkt.
