Silniční doprava

Hromadná doprava

Města v celosvětovém měřítku procházejí rychlými změnami způsobenými ekonomickou a kulturní globalizací. S rychlostí vývoje měst také rostou nároky na systém hromadné dopravy, jenž je páteří fungujícího městského centra. Hromadná doprava je však víc než pouhá přeprava z bodu A do bodu B. Kromě územních dopadů má také značný vliv společenský, který se dotýká každodenního života v městských oblastech.

Hromadná doprava hraje důležitou roli především v průmyslových oblastech. Její efektivita závisí na dvou hlavních faktorech, a to na stupni industrializace a řídících systémech hromadné dopravy. Například všechna evropská města s více než milionem obyvatel disponují alespoň jednou trasou metra. V Asii se nachází sto padesát měst s více než milionem obyvatel, avšak na rozdíl od Evropy pouze v padesáti z nich funguje podzemní doprava.

Z hlediska globálního podnikání je hromadná doprava nejvíce lokálně orientovaná a specifika jednotlivých lokalit jsou v hromadné dopravě respektována. Hodnota hromadné dopravy v rámci Evropské unie je odhadována na 95 miliard USD, z nichž 24 miliard USD je otevřeno hospodářské soutěži.

Silniční nákladní doprava

Z celkové nákladní dopravy v rámci Evropské unie zaujímá silniční nákladní doprava 44 procenta, přičemž s vybudováním dalších 156 miliard auto-km se do roku 2010 očekává její nárůst na 50 procent. Mezi negativní rysy evropské nákladní dopravy patří stále větší zahlcení silnic, dopady na životní prostředí a závislost na dovážených fosilních palivech.

Evropská unie se společně s nákladními dopravci musí snažit o lepší využití alternativních způsobů dopravy, jako jsou železnice, doprava po moři na krátkou vzdálenost a říční lodní doprava. Jejich výhodou je především bezpečnost, efektivita, hospodárnost, úspora energie a šetrnost k životnímu prostředí. Nutnost přijmout opatření, která umožní provedení těchto změn, shrnuje Bílá kniha pro evropskou dopravu Evropské komise z roku 2001. Stávající systém nebude díky rostoucím nákladům i zpožděním schopen zvládnout očekávaný nárůst dopravy o 38 procent do roku 2010, aniž by došlo ke značnému navýšení cen.

Klíčovým řešením k tomu, aby byla evropská nákladní doprava integrovaná a efektivní, je multimodalita, tj. integrace jednotlivých typů dopravy. Plánováním a spoluprací v nákladní dopravě se zabývají její provozovatelé tak, aby bylo využito všech způsobů dopravy.

Logistika

Hodnota evropského logistického trhu je odhadována na 710 miliard EUR, tedy 8 procent evropského hrubého domácího produktu. V tomto roztříštěném odvětví působí přes milion firem zaměstnávajících více než pět milionů lidí. Nákladní dopravci se v posledních letech přesunují od pouhého přepravování zboží k zajišťování integrovaných služeb dodavatelského řetězce, kdy se o zboží starají na všech úrovních přepravního cyklu.

Elektronické mýtné

Celosvětová silniční síť je přehlcena dopravou. Dopravní kolony vedou k neodhadnutelné době cestovaní, ke škodám na životním prostředí, škodám na majetku, zpožděním a výrobním ztrátám. Pozitivní trvalejší dopad při řešení dané situace má zatím pouze jedna strategie, a to zpoplatnění provozu na silnicích.

Silnice se zpoplatňují již řadu let. Primárním cílem výběru mýtného bylo zvyšování výnosů, ale v současnosti se zpoplatnění silnic stává stále strategičtějším nástrojem v souvislosti s tím, jak se vlády snaží dopravní zahlcení omezovat.

S rozvojem dopravní infrastruktury v zemích střední Evropy se elektronický výběr mýtného stává žhavým tématem.