Luchtvaartmaatschappijen maken zware tijden door. Verliezen lopen op door verschillende crises zoals 11 september 2001, SARS en de economische crisis waarin de wereldeconomie zich bevindt. Verdere samenwerking in de Amerikaanse en Europese luchtvaart is noodzakelijk en onontkoombaar om verdere kostenreductie en schaalvoordeel te bereiken. Maatschappijen gaan allianties, fusies en overnames aan om deze doelen te bereiken. Eigendomsbeperkingen van de verschillende landen en bilaterale luchtvaartovereenkomsten zorgen ervoor dat het aantal allianties beperkt is. Fusies brengen grote risico’s met zich mee.

De opkomst van lagekostenmaatschappijen (lowcost carriers) drukt de prijzen voor vliegtickets op korte vluchten. Omdat door fusies concurrenten verdwijnen, worden de tickets op bepaalde routes duurder. Lagekostenmaatschappijen profiteren van deze ontwikkeling, door onder de prijs van grote maatschappijen te gaan zitten. Het ontzeggen van toegang tot de grote luchthavens is een middel om de concurrentiestrijd te beïnvloeden.

De Nederlandse overheid concentreert zich op het stellen van randvoorwaarden voor externe veiligheid van het luchtverkeer en het voorkomen van overlast voor leefomgeving en milieu. Ondanks de beperkingen die worden opgelegd is er wel sprake van een nieuwe dynamiek: de terugtredende overheid. De luchtvaartsector verfijnt zelf haar bedrijfsvoering, binnen de door de overheid gestelde randvoorwaarden.

Deloitte Aviation & Transport Services kan een groot aantal luchtvaartmaatschappijen tot haar klantenkring rekenen. Wij spelen dan ook een dominante rol in de luchtvaartmarkt.